每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
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因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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商品訊息描述:
主要設施
- 17 間客房
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
鄰近景點
- 位於新宿
- 明治神宮 (2.9 公里)
- 東京都廳舍 (1.8 公里)
- 新宿御苑 (2.3 公里)
- 代代木公園 (4 公里)
- 靖國神社 (4.5 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東縣府為響應教育部體育署訂定九月九日「國民體育日」，結合一○五年度體育有功人員表揚，擴大宣導九月九日國民體育日系列活動，昨（八）日在縣府大禮堂舉行啟動記者會，並邀請曾獲「全國衝浪賽女子短板連續五屆冠軍」且因深愛臺東生活環境而與英籍先生Nail Armstrong從紐西蘭定居於此的魏妍儀小姐擔任台東縣推動國民體育日代言人。
會中，縣長黃健庭頒獎表揚大溪國小主任高志翔、金峰鄉體育會總幹事陳信有等十位推展體育有功的個人與四個團體，黃縣長除感謝體育界的默默奉獻，也允諾會積極打造台東縣的運動環境，以及培訓優秀運動人才，希望縣民「處處運動、時時運動、人人運動」。縣長並與代言人、宋鄉長、體育會林總幹事及獲獎代表高志翔共同在台東縣體育地圖貼上標記，為國民體育日正式啟動（見圖）。縣長黃健庭表示，台東縣近年來在選手及教練的努力及付出下，在田徑、棒球、柔道、角力、足球、直排輪、輕艇、體操等項目，都有非常亮麗的成績，國民體育日的訂定就是希望要推廣全民運動。
今（25）日由於東北風減弱，各地多屬晴朗多雲偏高溫氣候；中央氣象局預報員劉宇其表示，最高溫西半部約攝氏32度，東半部約攝氏30度，中午過後太陽較強，外出最好能夠防曬，少數地區則有午後雷陣雨機會。
劉宇其補充，東半部少部分地區，由於迎風面影響，偶爾會有一些飄雨，其他少數山區則有午後雷陣雨機率，偏東風影響下，明日氣溫可能持續升高，類似天氣型態將維持到周六，周邊海域目前沒有可能發展雲系。
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。住宿券
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（預訂渡假村AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
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